游隙，預緊力和配合是常見的機械工程學原理，這些原理也適用于滾針軸承，因此至關重要。在杰安軸承，我們希望確保您選擇的軸承適合您的設計。下面，我們將討論間隙配合和預緊力。 　　首先，重要的是要在初始間隙和運行間隙之間進行區分。前者是指軸承安裝前的軸承，后者是指軸承安裝并達到穩定溫度時的軸承。通常，滾針軸承應具有幾乎為零的工作游隙，而滾針，球面，圓柱和環形軸承應始終具有一些剩余的徑向工作游隙。
　　徑向游隙是指垂直于軸承軸線的滾珠和滾道之間的游隙。軸向游隙是平行于軸承軸線的游隙，通常至少比徑向游隙大10倍。內部間隙太小或太大都會嚴重影響諸如熱量，振動，噪音和疲勞壽命等因素。徑向軸承游隙分為幾類：C1，C2，CN，C3，C4和C5。 CN是“標準游隙”，由DIN 620和ISO 5753定義，用于正常工作條件下的軸承； C1和C2類軸承的徑向游隙小于CN。
　　重要的是要注意，在必須承受極高或極低溫度的應用中，必須在設計過程的初期就考慮間隙，以確保由于熱膨脹而補償了間隙外殼和軸的收縮。
　　軸承如何裝配到您的組件中也是其性能的主要因素。通常，軸承的內圈應與軸緊密配合，而外圈應與殼體緊密配合。有關機械配合的更多詳細信息，您可以參考機械公差標準表，或通與我們聯系。我們很高興為您提供指導，以確保您的軸承和軸具有適合您設計的尺寸。
　　通常，將軸承安裝到位后，軸承內部仍應留有一些剩余間隙。但是，在某些情況下，間隙可能不是理想的，因此應預緊軸承–應對軸承施加載荷，推動軸承套圈并有效消除間隙。
　　對于在極輕負載下高速運轉的軸承，防止機床中的軸承打滑或蠕變，或者對于需要軸承額外剛性的汽車軸驅動器中的小齒輪軸承，預緊是一個好主意。
　　預加載有兩種主要方法：位置預加載和恒壓預加載。最適合您的預加載類型取決于您的應用程序。一般來說，位置預緊增加了軸承的剛度，而恒壓預緊減小了高速應用中的軸向振動。
　　注意不要在預加載時過度執行該操作。如果施加了過多的預緊力，則可能會增加軸承耗散的能量，增加功率消耗并縮短軸承壽命。